“تسلا” تعاني من مشكلات متواصلة تتعلق بنظام القيادة الآلية

تعاني شركة “تسلا” من مشكلات متواصلة تتعلق بنظام القيادة الآلية، في ظل حوادث تسببت في مقتل أشخاص كانوا بسياراتها، وهي أزمة لا تزال قاعات المحكمة تحاول البت فيها، لتحديد ما إذا كانت المسؤولية تقع على عاتق الشركة أم على السائقين.

وفي عام 2019، تسبب نظام القيادة الذاتية الخاص بسيارة من نوع تسلا، في حادث أودى بحياة شخص.

وكشفت وثائق المحكمة، أن السيارة التي كانت تتحرك بسرعة 65 ميلا في الساعة، انحرفت بشكل مفاجئ واصطدمت بالأشجار الجانبية قبل أن تشتعل، وأصيبت خطيبته وابنها بجروح خطيرة.

وجاء في الدعوى، بحسب تقرير لصحيفة “واشنطن بوست” الأميركية، أن “تسلا كانت تعلم أن نظام القيادة الآلية لديها معيب”، وأنها “تسوّق لميزة القيادة الآلية الخاصة بها بشكل يضلل السائقين، حيث تظهر أنها أكثر استقلالية من الواقع”.

وتورطت تسلا في نحو 700 حادث منذ عام 2017، وما لا يقل عن 17 حالة وفاة. وأبرزت مرافعات فريق الدفاع الذي يمثل تسلا، عن استراتيجيتها في الدفاع عن نفسها.

وتعتبر الاستراتيجية أنه “في الأساس يكون السائق هو المسيطر على السيارة، وعليه إبقاء يديه على عجلة القيادة ومراقبة الطريق”.

ونقلت “واشنطن بوست” عن محامي الشركة، مايكل كاري، أن “تكنولوجيا القيادة الآلية لم تكن معيبة”، وأن الحادث كان “خطأ بشري كلاسيكي”.

وأضاف المحامي أنه “لا يمكن الجزم بأن نظام القيادة الذاتية يتحمل المسؤولية، في ظل تضرر فيه صندوق البيانات الخاص بالسيارة، خلال الحادث”.

وأكد في حديثه على أن “السيارة مصممة جيدا”، وأن الحادث رغم بشاعته “لا يمكن تحميل مسؤوليته لشركة تسلا”.

يشار إلى أن تسلا على موعد مع محاكمات أخرى خلال العام المقبل في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة، بسبب نظام القيادة الذاتية. ويتهم البعض الشركة بأنها “تبالغ في التسويق” للتقنية، مما يجعل بعض السائقين شعورا زائفا بالاطمئنان الكامل.

ومع تحقيق للهيئة الأميركية للسلامة المرورية عام 2021، دافع مؤسس تسلا، إيلون ماسك، عن نظام القيادة الذاتية (أوتو بايلوت)، كما أن الشركة المصنعة أكدت أن هذا النظام يتطلب “إشرافا نشطا من جانب السائق”.(الحرة)